经销商“怒怼”奥迪：没什么好谈的，月底前给答复
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这份措辞严厉的声明并未列出什么抵制或惩罚性的措施，并未表态如果奥迪不回应《三亚声明》，接下来要怎么做。这份声明，更像是希望通过严厉的声讨，让德国奥迪意识到自己的“错误”，重新回到与经销商的谈判桌前，尽快落实《三亚声明》里的利益诉求。
上周的奥迪年会上，奥迪全球高管做出了对中国经销商“不强求，不挽留”的“无情”表态。但没过几天，就被群情激愤的中国奥迪经销商“怒怼”回去。
3月20日晚，奥迪经销商联会（CADA）发布一份“红头文件”，声称奥迪全球高官在年会上的部分言论极大伤害了中国奥迪经销商投资人的感情。“红头文件”称，《三亚声明》是中国奥迪经销商真实、严肃、合理的诉求，希望奥迪公司能在3月 31 日之前给予明确回应。
这份声明，直指3月15日奥迪全球高管在谈及上汽奥迪合作以及奥迪中国经销商《三亚声明》时的表态，目标明确，火药味十足。
从媒体公开报道看，德国奥迪知道在中国另寻合作伙伴、经销商抵抗、销量下滑等事件备受关注，在年会后专门安排了1小时与中国媒体沟通。而“你好我好大家好”的中国媒体也一改此前温和的提问画风，抛出一连串犀利问题，并在关键问题上“刨根问底”。
尽管是有备而来，接受中国媒体采访的奥迪股份公司管理董事会主席施泰德还是有些难以招架，不止一次地做出“咬手指”的标志性动作。在这种情况下，在中国市场任职多年的奥迪销售与市场董事冯德睿博士，禁不住冲在前面“为老大挡枪”。于是有了以下这番言论：
“经销商在知道奥迪要找第二个合作伙伴以后，会产生不安全感，所以他们在《三亚声明》文件当中提了五个要求，我们可以理解经销商的顾虑。当奥迪找到第二家合作伙伴，经销商可能会失去以前的投资，我们可以理解。假如我是一个潜在的投资者，会非常愿意为一汽-大众做投资。此外，奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”
当媒体追问这是不是意味着奥迪拒绝经销商的《三亚声明》，冯德睿谨慎地补充说：“不能说是拒绝，只能说这是经销商联合会提出来的五个要求。奥迪接下来会和一汽-大众还有经销商联合会一起去讨论这五个要求。”
当中国媒体问在中国豪华车企业中，没有两家合作伙伴的成功合作先例时， 施泰德则表示：25年前，除奥迪以外也没有其他豪华车品牌商进入中国市场，所以这样的模式有它自己成功的土壤和可能性。我们可以和经销商一起说服投资者，让他们了解到这笔投资是有回报的。中国市场的增长潜力非常大，而且中国市场无法和世界其他任何市场做直接比较。既然大众集团已经和两个伙伴成功合作了20年，奥迪同样也可以做到这一点，并且达到双赢或者多赢的局面。
从现场采访的记录看，两位高管的表态并非媒体描述的那样“冷漠无情”，而是在传播中被放大了。他们认为奥迪与上汽合作是有很好的土壤和成长空间，也希望奥迪中国的经销商能认识到这一点并继续合作。对于奥迪中国经销商在2月26号发布的《三亚声明》，态度也是再商讨。
至于冯德睿说的对奥迪失去信任的经销商“不强求，不挽留”，是为了震慑奥迪中国经销商别搞事情，别添乱，还是德国人的直性子导致，这些不得而知。
汽车企业和经销商是合作关系，车好卖赚钱经销商跟着干，不赚钱了经销商不干走人，厂家不强求不挽留也是行业惯例。但冯德睿这么直接说出来却出乎意料，国内经销商看到后感到“情感受伤”、声讨奥迪也在情理之中。
对此，3月20号奥迪经销商联会（CADA)发出的这份中英文声明做了5点回应：
一、针对奥迪公司在全球新闻发布会上错误使用中国地图的事件深感痛心。
二、奥迪品牌进入中国近三十年,多届奥迪(德方、中方)人为品牌在中国的发展付出了巨大的心血，奥迪品牌在中国的成功离不开各参与方的努力，为此所有相关方都应有此共识。
三、对于奥迪品牌近几年在中国市场出现的问题，股东双方都负有责任，特别是本届奥迪高管近几年对变化的中国豪华车市场和竞争对手的进步不予重视，固步自封，一味的指责合作伙伴，这不符合一个全球企业应有的标准。
四、2016年 11 月 30日，奥迪经销商联会与奥迪AG签署合作备忘录，就《上汽奥迪》合作中一汽奥迪经销商的诉求给予重视，提及“确保现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力”，在过去的三个月，经过全体奥迪经销商的努力，经营状况得到改善，但距长期和稳定还有差距，为维护经销商的健康发展，奥迪经销商联会将在第二季度继续关注和提升奥迪经销商的竞争力和盈利能力。
五、2017年2月16日奥迪经销商联会在海南正式成立，并发表《三亚声明》，这是中国奥迪经销商真实、严肃、合理的诉求，我们希望奥迪公司能在3月31日之前给予明确回应。
这份声明除了呼吁奥迪要认清在中国的成功离不开参与各方的努力，不能忽视经销商对于奥迪在华发展的贡献与重要性之外，还不忘在“错误使用中国地图”的事情上再“教训”德国奥迪一把。
但最关键的是最后一条声明，希望奥迪在月底前对于《三亚声明》给予明确回应。这和奥迪年会上两位全球老大的表述明显有分歧。
奥迪的态度是“《三亚声明》只是经销商单方面的要求，我们再谈谈”。而奥迪经销商联会的态度则坚决得多，我们的要求是“真实、严肃、合理”的，言下之意要求很清楚也很合理，尽快给个痛快话吧，没什么好谈的。
看上去，奥迪经销商态度坚决，不惜和厂家“撕破脸”、设最后期限。但其实事件的主动权还是在德国奥迪手中，经销商总归是要靠卖车赚钱的，尤其在现阶段厂商关系并不平衡，厂家依然是强势的一方时。
也因此，这份措辞严厉的声明并未列出什么抵制或惩罚性的措施，并未表态如果奥迪不回应《三亚声明》，接下来要怎么做。这份声明，更像是希望通过严厉的声讨，让德国奥迪意识到自己的“错误”，重新回到与经销商的谈判桌前，尽快落实《三亚声明》里的利益诉求。
这份措辞严厉的声明，反而有一个充满温情和希望的结尾：“我们需要和懂得尊重合作伙伴，懂得尊重中国文化，懂得中国市场的合作伙伴进行友好对话，不希望再听到类似伤害我们感情，破坏沟通气氛，最终损害我们共同事业的言论。希望奥迪AG能像对待北美、欧洲市场一样的尊重和敬畏来对待中国消费者和合作伙伴，能与中国奥迪经销商就有关分歧达成一致，共同续写奥迪在中国市场的成功！”
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