【海热点】月薪过万也招不到人！海南这个岗位人员缺缺缺！

海口公交集团月薪9000元招司机。看起来诱人的高薪背后却藏着近年来公交车司机“难招”的尴尬。然而，这仅仅是随着经济社会发展、群众出行需求增加浮现出的冰山一角。业内人士透露，海南交通运输行业中，大车司机（持有A类驾照司机，即大客司机、大货车司机）紧缺问题越来越突出。

海南物流公司一负责人彭时文说：“大货车司机已经成了稀缺资源，即使待遇几乎全部过万，招人依然很难。海南已经持续6年多没培养大货车司机（A2驾照）了。”

窘境源于海南本地大车司机紧缺的现状，且这一状况蔓延至物流企业，给整个交通运输行业发展带来了一系列尴尬……

大车驾照学员正在练习科目二。

1.公交行业

急需1188名司机 高薪诚聘报名不火

刚刚过去的春节，海口公交集团人力资源部副部长洪新育过得并不轻松。他心里一直惦记着年后的大招聘——为海口公交车招到1188名司机。根据海口交通部门发布的数据，今年内海口将增加790辆公交车，其中中巴车240辆，大巴车550辆。新增车辆急需新的司机。

正月十四，招聘公告见诸报端，“月薪9000元”被特意写进了新闻标题。洪新育想通过高薪吸引人才，可他仍担心招不到人。2004年起，海口公交车改用大巴车后，对大巴车司机的需求越来越大，招人难度逐年增加，特别是海南本地大巴车司机短缺。“2009年后，因大车驾照停考，大巴司机更难招了。”洪新育介绍，不能考大车驾驶证的问题一直持续到2015年。

2015年10月，本报报道了海口公交司机缺口达上千名，驾驶员流失的主要原因是工资待遇低。当时，在职的驾驶员难留，招聘新人就更别提了。如今，公交司机待遇有所提高，可问题仍未解决，且持续加剧。

海口公交集团副总经理王国捷介绍，公交司机待遇提高后，据企业人力资源部门统计，去年下半年司机入职人数超过离职人数，可是这次能否如数补充新司机，依然极具挑战。

10日上午，招聘公告发布的第一天。洪新育和同事一直在海口市人才市场内忙碌。丰厚的待遇吸引了不少人，一上午有46人索要资料，但仅6人填了求职表格，其中2人有A1驾照，4人有A2驾照。如今5天过去了，报名的司机绝大部分来自外省，本地司机报名者占比不大，且与招聘总人数相差甚远。

2.客车行业

年龄断层严重 海汽车轮难过司机坎

大车司机缺乏，在海南海汽运输集团股份有限公司（以下简称海汽集团）同样存在。

海汽集团始建于1951年11月，在全省公路上，奔驰着数以千计的“海汽”客车。飞驰的车轮，同样遇到了“司机短缺”的坎。

“虽然长期招聘，但是近几年也缺乏大车司机。”海汽集团人力资源部负责人符莹介绍，海汽集团每年在大车司机上的需求在150人左右，每年招聘能满足90%以上，“由于大车司机的退休、流失和清退，海汽集团每年都需要招聘150名大车司机，用于从业、培养和储备。每年的招聘还是有5%左右的缺口，而且应聘的司机年龄逐渐偏大。”作为我省运输行业的龙头，海汽集团在司机招聘方面有着较高的标准，除了业务能力外，驾驶员自身素质和服务能力也在考虑之中。可依然难抵“老龄化”的趋势。（详细戳☞

3.大车培训

最大驾校“吃不饱” 两年多200人拿证

因“大车司机紧缺”，海汽集团成立了海星驾校，用于培养供海汽集团使用的大车司机。

海星驾校成立于2015年，发展至今，已不单是为海汽集团提供驾驶员，它成了全省规模最大的大车驾驶员培训学校。

“2009年后，大车驾照停考,2015年底开始接受培训，有200多名学员报名培训；2016年全年接受1000多名学员培训。截至目前，仅有200多名学员通过考试，领取A1、A3等驾驶证。”海星驾校副校长符传颖介绍，目前海星驾校培训车辆一共有40辆，大车培训教练员48名，年培训能力达到2400人。

相较于2016年全年招收的1000多位学员，年培训能力2400人的海星驾校并没有“吃饱”，培训能力已经足够。可对比2010年之前，符传颖说，彼时海口每年平均有超过万人参加大车驾照培训。

海星驾校提供的一份统计数据显示，2016年6月，海口公交集团与海星驾校合作开展A3驾驶员（城市公共汽车驾驶员）定向培训班。截至2016年12月30日，已成功开班四期，共计招收学员360人。其中经过层层培训和考试，已经拿到A3驾驶证的学员只有24人。

360名学员中，有239名学员完成了科目二的全部培训项目，正在等待安排科目二考试；通过科目二考试的有52名学员，已经完成科目三全部的培训项目，正在等待安排科目三考试。

符传颖介绍，由于海口车管所考场还在建设，目前海口区域内的学员只能借用琼北车管所考场进行大车考试。“由于设备问题，琼北车管所科目二考场于今年1月停考；由于道路问题，黄竹科目三考场自2016年12月停考至今。”

一边是驾校“吃不饱”，一边是考场无法考。239名等待科目二考试的学员，和52名等待科目三考试的学员，组成了291位等待的人，默默等待期待中的考试。

参加大车考试报名的人数相比往年的减少，考试中的漫长等待，A2驾照无法培训……海星驾校在缓解全省大车司机紧缺的难题下，依然显得杯水车薪。

4.物流行业

有车没有人开 月薪过万招人还是难

同样的尴尬也存在运输行业中。

年后上班第一天，海南一物流公司负责人彭时文就给海星驾校负责人发微信：车队招工，能不能帮忙介绍一批大货车司机？对方的答复不置可否。

彭时文计划购进30台集装箱车，扩大车队，需新招聘有A2驾照的司机33名。可从年前谋划到现在也没有满意的结果。“大货车司机紧缺一定程度上制约了企业发展。”彭时文说，“大货车司机已经成了稀缺资源，即使待遇几乎全部过万，招人依然很难。海南已经持续6年多没培养大货车司机（A2驾照）了。”

，目前海南几乎所有物流企业都缺大车司机。根据2017年码头吞吐量上涨数据估算，“大车司机的缺口数据应该接近300人。这似乎是一个小的数据。可从拖车协会掌握的数据来看，我们的会员单位几乎涵盖了所有大企业，一共才1000多名司机，这个缺口就占据了近三分之一。”

5.省外司机流动性大

培养本地司机迫在眉睫

大车司机紧缺的尴尬，正一点点弥漫至整个交通运输行业，给企业发展带来困扰，甚至影响着公共服务水平的提升。

“如果招不到公交车司机，公交车扩线做不好，市民的出行就会受影响。这是最直接的影响。”海口公交集团一负责人说，“我们总是接到投诉，公交线路少、班次少。我们何尝不想多开线路，可没有司机便是无本之源。”

同时，随着内贸量的提升，码头吞吐量加大，如要实现“多拉快跑”，司机是一个核心因素，且是无法替代的因素。

有人问，本地大车司机紧缺为何不直接招聘外省司机？记者调查发现，目前海汽集团、海口公交集团以及大部分物流企业，大车司机大部分以本地司机为主。彭时文说：“我们也招聘过很多外地司机，但流动性很大。由于生活习惯、语言沟通等障碍，外省司机很难融入本地生活。也有一些外省司机在海南定居，但毕竟是少数。”雷声猛说，事实上，在全国范围内大车司机都很紧缺，“由于大车司机的培养标准高，有一本A类驾照就相当于有了一个稳定的保障，很多大车司机更愿意选择在家附近找工作。”

基于此，有业内人士担忧，海口公交集团将招聘范围拓展至全国，短期内招满1188名司机应该不成问题，但能留下的人数是多少？会不会出现因司机流失导致一些线路公交车停摆？

眼下，能否迅速培养本地大车司机，充实到市场中去，成了一个亟待破解的难题。

来源：南国都市报

记者：敖坤 贺立樊 王小畅 

封面图与内容无关，系资料图

编辑丨何颖